본 연구에서는 기존 도시철도차량 견인용 전동기는 유도전동기로 반폐형 냉각구조를 채택하여 적용 중이지만 진동, 소음 개선을 위한 전폐형 냉각구조를 적용한 도시철도 차량견인용 210 kW급 IPMSM의 설계/제작을 진행하였다. 전폐형냉각구조에서의 이슈는 온도포화 상승실험으로 냉각구조를 고려한 전자계 설계를 진행하였다. 전폐형 냉각구조 적용 시 고려사항으로는 전류밀도 및 냉각 성능 개선을 냉각 구조 등이 있으며 온도포화 상승 실험을 통한 결과 분석으로 향후 연구 방향 등을 논의하도록 한다.