국내 철도 사상사고 분석 모형 연구

Abstract

철도 사고는 인명사고로 나타나는 빈도가 매우 낮은 특징이 있으므로 이러한 특징을 고려한 사고분석 모형의 구축이 필요하다. 본 연구에서는 최근 3년간 (2014~2016) 발생한 철도사고 이력 자료를기반으로 철도 사상사고 관련된 변수 등을 정의하고 사상자 및 사망자를 고려한 모형을 구축하였다. 일반적으로 대부분의 철도사고는 인명피해를 초래하지 않기 때문에 기대 이상의 과도한 0값이관측되고 있다. 따라서 영-과잉(zero inflation) 현상을 단순한 형태의 포아송회귀모형 대신 영-과잉 포아송회귀모형으로 설명하고자 하였다. 분석결과 사상자(casualities) 수의 경우 모형선택 기준의 관점에서 영-과잉 포아송회귀모형이 우수한 것으로 나타난 반면 사망자(fatalities) 수를 예측하기 위한 모형 비교에서 두 모형 간의 차이가 크지 않는 것으로 나타났다. 본 연구 결과는 철도사상사고 분석 모형 적용에 있어서 사상자와 사망자를 구분할 필요성이 있음을 시사하고 있다. The railway casualities are rarely occurred so that the railway accident modeling needs to consider its low casuality. This study aims to investigate factors influencing injuries and fatalities from railway accident record data collected for 3 years from 2014 to 2016. Many cases of the railway accidents with no injuries or fatalities were recorded. We developed the zero-inflated Poisson models to consider the excessive number of zero injury and fatality on many railway accidents. The zero-inflated Poisson models of casualities and fatalities investigate characteristics of railway accident such as train type, organization, accident factor, and accident type. Then we addressed the model performance by comparing with the general Poisson model. The results show that the zero-inflated Poisson regression model of casualities is superior to general Poisson regression model, while the model for fatalities has no superiority against general one. The results of this study indicate that the railway accident models of casualities and fatalities should be separately developed.