Repository at Hanyang UniversityCOLLEGE OF ENGINEERING[S](공과대학)AUTOMOTIVE ENGINEERING(미래자동차공학과)Articles
Full metadata record
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.author | 홍정표 | - |
| dc.date.accessioned | 2018-04-03T01:55:13Z | - |
| dc.date.available | 2018-04-03T01:55:13Z | - |
| dc.date.issued | 2014-07 | - |
| dc.identifier.citation | 대한전기학회 학술대회 논문집, 2014-07, 906-907 | en_US |
| dc.identifier.uri | http://www.dbpia.co.kr/Article/NODE06555441 | - |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/20.500.11754/55717 | - |
| dc.description.abstract | In-Wheel Drive System은 엔진의 동력을 기계적으로 바퀴에 전달하여 구동하지 않고 휠 내부에 모터를 장착하여 모터의 동력을 직접 바퀴에 전달하는 시스템이다. 독립적인 시스템으로 구성되어 있기 때문에 에너지효율이 높고 차량의 구조를 단순화시켜 차량의 중량을 줄일 수 있다. 이 논문에서는 진동·소음을 유발하는 고조파 차수를 고려하여 8극 48슬롯 Interior Permanent Magnet Synchronous Motor(IPMSM) 모델을 선정하였고 반응표면법과 유한요소해석법을 이용하여 토크리플을 저감하는 것을 목표로 하였다. | en_US |
| dc.language.iso | ko_KR | en_US |
| dc.publisher | 대한전기학회 / The Korean Institute of Electrical Engineers | en_US |
| dc.title | 반응표면법과 유한요소해석을 이용한 In-Wheel 구동용 IPMSM의 토크리플 저감 최적설계 | en_US |
| dc.title.alternative | Optimum Design for Minimizing Torque Ripple of In-Wheel Direct Drive IPMSM using Response Surface Methodology and FEA | en_US |
| dc.type | Article | en_US |
| dc.relation.no | 7 | - |
| dc.relation.volume | 2014 | - |
| dc.relation.page | 906-907 | - |
| dc.contributor.googleauthor | 이정웅 | - |
| dc.contributor.googleauthor | 심재한 | - |
| dc.contributor.googleauthor | 홍정표 | - |
| dc.sector.campus | S | - |
| dc.sector.daehak | COLLEGE OF ENGINEERING[S] | - |
| dc.sector.department | DEPARTMENT OF AUTOMOTIVE ENGINEERING | - |
| dc.identifier.pid | hongjp | - |
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